Moa ve ny teknolojia mihemotra?
Tamin'ny herinandro lasa, Huawei Yu Chengdong dia nilaza tamin'ny resadresaka iray fa "tsy misy dikany ny milaza fa tsy mandroso loatra ny fiara mivelatra.
Ity fanambarana ity dia niteraka adihevitra mafana teo amin'ny indostria sy ny mpanjifa momba ny teknolojia hybrid nampitomboina (antsoina hoe dingana fanampiny). Ary nisy lehiben'ny orinasam-piarakodia maromaro, toa an'i Li Xiang, tale jeneralin'ny Weima, Shen Hui, tale jeneralin'ny WeiPai, Li Ruifeng, no naneho ny heviny.
Li Ruifeng, Tale Jeneralin'ny marika Wei, dia niresaka mivantana tamin'i Yu Chengdong tao amin'ny Weibo, nilaza fa "mbola mila sarotra ny manamboatra vy, ary marimaritra iraisana amin'ny indostria fa mihemotra ny teknolojia hybrid amin'ny fampidirana programa." Ankoatr'izay, ny tale jeneralin'ny marika Wei dia nividy M5 avy hatrany ho an'ny fitiliana, nanampy fofona basy indray tamin'ny adihevitra.
Raha ny marina, talohan'ity onjam-pifanakalozan-kevitra momba ny "raha mihemotra ve ny fisondrotana", dia nisy "resadresaka mafana" momba ity olana ity ihany koa ny idealy sy ny mpanatanteraka Volkswagen. Feng Sihan, Tale Jeneralin'ny Volkswagen China, dia nilaza tamim-pahatsorana fa "ny programa fampitomboana no vahaolana ratsy indrindra."
Raha jerena ny tsenan'ny fiara ao an-toerana tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia hita fa ny fiara vaovao amin'ny ankapobeny dia misafidy ny endrika hery roa amin'ny halavirana lavitra na herinaratra madio, ary zara raha miditra amin'ny herin'ny hybrid plug-in. Mifanohitra amin'izany, ny orinasan'ny fiara nentim-paharazana, ny mifanohitra amin'izany, ny vokatra angovo vaovaon'izy ireo dia herinaratra madio na hybrid plug-in, ary tsy "miraharaha" ny faritra lavitra.
Na izany aza, miaraka amin'ireo fiara vaovao mihamaro hatrany amin'ny tsena, ary ny firongatry ny fiara malaza toy ny idealy sy ny Enjie M5, dia fantatry ny mpanjifa tsikelikely ary nanjary endrika hybrid mahazatra eny an-tsena. androany.
Ny fisondrotan'ny zotram-pitaterana haingana dia tsy maintsy hisy fiantraikany amin'ny fivarotana solika sy maodely hybrid an'ny orinasa fiara mahazatra, izay fototry ny fifandirana eo amin'ireo orinasam-piarakodia nentim-paharazana voalaza etsy ambony sy ireo fiara vao vita.
Noho izany, ny teknolojia mihemotra ve? Inona no maha samy hafa ny plug-in? Nahoana ny fiara vaovao no misafidy lavitra? Miaraka amin'ireo fanontaniana ireo dia nahita valiny vitsivitsy i Che Dongxi taorian'ny fandalinana lalina ireo lalana ara-teknika roa.
1, Ny halavirana lavitra sy ny fampifangaroana plug-in dia mitovy amin'ny fakany, ary ny firafitra lava kokoa dia tsotra kokoa.
Alohan'ny hiresahana momba ny halavirana lavitra sy ny hybrid plug-in, andeha hojerentsika aloha ireo endrika roa ireo.
Araka ny antontan-taratasy manara-penitra nasionaly "terminology of electric vehicles" (gb/t 19596-2017), ny fiara elektrika dia mizara ho fiara elektrônika madio (avy eo dia antsoina hoe fiara elektrika madio) ary fiara elektrika hybrid (antsoina hoe fiara elektrika hybrid. ).
Ny fiara hybrid dia azo zaraina ho andiany, parallèle ary hybrida araka ny rafitry ny herinaratra. Anisan'izany ny karazana andian-dahatsoratra dia midika fa ny hery mitondra ny fiara dia avy amin'ny maotera ihany; Ny karazana parallèle dia midika fa ny herin'ny fiara dia omen'ny motera sy ny motera miaraka na misaraka; Ny karazana hybrid dia manondro fomba roa mitondra fiara amin'ny andiany / parallèle miaraka.
Ny range extender dia andiany hybrid. Ny mpanelanelana misy ny motera sy ny mpamokatra dia mamatsy ny batterie, ary ny batterie no mampandeha ny kodia, na ny mpanelanelana amin'ny faritra dia manome hery mivantana ny motera hitondrana ny fiara.
Na izany aza, ny foto-kevitry ny interpolation sy ny fampifangaroana dia somary sarotra. Raha resaka fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny hybrid dia azo zaraina ho hybride ivelany sy hybrid tsy azo vidiana ivelany araka ny fahafahan'ny fiampangana ivelany.
Araka ny anarany, raha mbola misy seranana chargé ary azo asiana chargé ivelany dia hybride externe chargeable, izay azo antsoina koa hoe "plug-in hybrid". Araka io fenitra fanasokajiana io, ny halavirana lavitra dia karazana interpolation sy fifangaroana.
Torak'izany koa, ny hybrid tsy misy chargeable ivelany dia tsy misy seranan-tsambo, ka tsy azo ampandoavina ivelany. Izy io ihany no afaka mameno ny bateria amin'ny alàlan'ny motera, fanarenana angovo kinetika ary fomba hafa.
Na izany aza, amin'izao fotoana izao, ny karazana hybrid dia miavaka amin'ny rafitry ny herinaratra eny an-tsena. Amin'izao fotoana izao, ny rafitra hybrid plug-in dia rafitra hybrid hybrid parallèle na hybrid. Raha ampitahaina amin'ny halavirana lavitra (karazana andian-dahatsoratra), ny motera plug-in hybrid (hybrid) dia tsy afaka manome angovo elektrika ho an'ny bateria sy motera ihany, fa mitondra fiara mivantana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny hybrid (ECVT, DHT, sns.) ary mamorona fiaraha-miasa. hery miaraka amin'ny maotera hitondra fiara.
Ampidiro ny rafitra hybrid toy ny rafitra hybrida voasary makirana lehibe, rafitra hybrid Geely Raytheon ary BYD DM-I dia rafitra hybrid hybrid avokoa.
Ny motera ao amin'ny range extender dia tsy afaka mitondra mivantana ny fiara. Tsy maintsy mamokatra herinaratra amin'ny alalan'ny gropy, mitahiry ny herinaratra ao anaty batterie na manome azy mivantana amin'ny maotera. Ny môtô, izay hany fivoahana amin'ny herin'ny fiara manontolo, dia manome hery ho an'ny fiara.
Noho izany, ny ampahany lehibe telo amin'ny rafitra extender isan-karazany - range extender, bateria sy ny maotera tsy tafiditra mekanika fifandraisana, fa elektrika rehetra mifandray, ka ny rafitra ankapobeny dia somary tsotra; Ny firafitry ny rafitra hybrid plug-in dia sarotra kokoa, izay mitaky fifamatorana eo amin'ny sehatra mavitrika samihafa amin'ny alàlan'ny singa mekanika toy ny boaty.
Amin'ny ankapobeny, ny ankamaroan'ny singa fifindran'ny mekanika amin'ny rafitra hybrid dia manana ny toetran'ny sakana ara-teknika avo, ny tsingerin'ny fampiharana lava ary ny dobo patanty. Mazava ho azy fa ny fiara vaovao "mitady hafainganam-pandeha" dia tsy manam-potoana hanombohana ny fiara.
Na izany aza, ho an'ny orinasan-tsolika nentim-paharazana, ny fifindran'ny mekanika dia iray amin'ireo tanjany, ary manana traikefa ara-teknika lalina sy famokarana faobe izy ireo. Rehefa ho avy ny onjan'ny elektrônika, dia mazava ho azy fa tsy ho vitan'ny orinasan'ny fiara nentim-paharazana ny hamoy ny fanangonan'ny teknolojia am-polony taona maro na an-jatony aza ary hanomboka indray.
Sarotra rahateo ny manao u-turn lehibe.
Noho izany, ny firafitry ny isan-karazany tsotra kokoa no lasa safidy tsara indrindra ho an'ny fiara vaovao, ary ny plug-in hybrid, izay tsy vitan'ny hoe manome lalao feno amin'ny hafanana fako amin'ny fifindran'ny mekanika sy mampihena ny fanjifana angovo, dia lasa safidy voalohany ho an'ny fanovana. orinasa fiara mahazatra.
2, Nanomboka zato taona lasa izay ny halavirana lavitra, ary ny batterie maotera dia tavoahangy misintona
Rehefa avy nanazava ny fahasamihafana misy eo amin'ny plug-in hybrid sy ny halavirana lavitra, ary ny antony isafidianan'ny fiara vaovao amin'ny ankapobeny ny elanelana lavitra, ny orinasan'ny fiara nentim-paharazana dia misafidy plug-in hybrid.
Noho izany ho an'ny faritra lavitra, ny rafitra tsotra ve dia midika hoe fihemorana?
Voalohany indrindra, raha jerena ny fotoana, ny halavirana dia tena teknolojia mihemotra.
Ny tantaran'ny halavirana lavitra dia azo tsapain-tanana hatrany amin'ny faran'ny taonjato faha-19, fony Ferdinand Porsche, mpanorina ny Porsche, no nanangana ny andiany voalohany eran-tany fiara hybrid lohner Porsche.
Lohner Porsche dia fiara elektrika. Misy motera hub roa eo amin'ny axle aloha hitondra ny fiara. Na izany aza, noho ny halavirana fohy, Ferdinand Porsche dia nametraka mpamokatra roa mba hanatsarana ny isan'ny fiara, izay namorona rafitra hybrid andiany ary lasa razamben'ny fitomboana.
Koa satria efa nisy nandritra ny 120 taona mahery ny teknolojia midadasika, nahoana no tsy nivoatra haingana?
Voalohany indrindra, ao amin'ny rafitra lavitra lavitra, ny motera no hany loharanon-kery eo amin'ny kodiarana, ary ny fitaovana lavitra lavitra dia azo raisina ho toy ny harenan'ny masoandro lehibe. Ny teo aloha dia mampiditra solika fôsily sy mamoaka angovo elektrika, raha ny farany kosa dia mampiditra angovo avy amin'ny masoandro ary mamoaka angovo elektrika.
Noho izany, ny asa tena ilaina amin'ny fanitarana ny range dia ny mamadika ny karazana angovo, mamadika voalohany ny angovo simika amin'ny solika fôsily ho angovo elektrika, ary avy eo manova ny angovo elektrika ho angovo kinetika amin'ny alàlan'ny motera.
Araka ny fahalalana fototra ara-batana, ny fanjifana sasany dia tsy maintsy hitranga amin'ny dingan'ny fiovan'ny angovo. Ao amin'ny rafi-pandrefesana miitatra manontolo, farafahakeliny roa ny fiovan'ny angovo (angovo simika angovo elektrika) no tafiditra, noho izany dia ambany kokoa ny fahombiazan'ny angovo amin'ny faritra lavitra.
Ao anatin'ny vanim-potoanan'ny fivoarana mahery vaika amin'ny fiara mandeha amin'ny solika, ny orinasan'ny fiara nentim-paharazana dia mifantoka amin'ny famolavolana motera manana angovo avo lenta kokoa sy boaty misy fifindran'ny haingam-pandeha ambony kokoa. Tamin'izany fotoana izany, orinasa iza no afaka manatsara ny fahombiazan'ny hafanana amin'ny motera amin'ny 1%, na manakaiky ny loka Nobel.
Noho izany, ny rafitry ny herin'ny lavitra lavitra, izay tsy afaka manatsara fa mampihena ny fahombiazan'ny angovo, dia navela ary tsy noraharahain'ny orinasa fiara maro.
Faharoa, ankoatry ny fahombiazan'ny angovo ambany, ny motera sy ny bateria dia antony roa lehibe mametra ny fivoaran'ny halavirana lavitra.
Ao amin'ny rafitra lavitra lavitra, ny maotera no hany loharanon'ny herin'ny fiara, fa 20 ~ 30 taona lasa izay, ny teknolojian'ny fiara mitondra fiara dia tsy matotra, ary ny vidiny dia avo, ny boky dia somary lehibe, ary ny hery tsy afaka. mitondra fiara irery.
Tamin'izany fotoana izany, ny toe-javatra misy ny bateria dia mitovy amin'ny an'ny motera. Na ny hakitroky ny angovo na ny tanjaka tokana dia tsy azo ampitahaina amin'ny teknolojia bateria ankehitriny. Raha te hanana fahaiza-manao lehibe ianao dia mila boky lehibe kokoa, izay hitondra vidiny lafo kokoa sy lanja fiara mavesatra kokoa.
Alao sary an-tsaina hoe 30 taona lasa izay, raha nanangona fiara mivelatra araka ny famantarana elektrika telo an'ny iray tsara indrindra ianao, dia hihena mivantana ny vidiny.
Na izany aza, ny halavirana lavitra dia entin'ny motera tanteraka, ary ny motera dia manana tombony tsy misy hysteresis torque, mangina sy ny sisa. Noho izany, talohan'ny fampielezana ny halavirana lavitra eo amin'ny sehatry ny fiarandalamby, dia nampiharina kokoa tamin'ny fiara sy sambo toy ny fiara mifono vy, fiara mpitrandraka goavam-be, sambo mpisitrika, izay tsy saro-pady amin'ny vidiny sy ny volume, ary manana fepetra avo lenta amin'ny hery, mangina. , torque eo noho eo, sns.
Ho fehiny, tsy mitombina ny filazan'ny Tale Jeneralin'ny Wei Pai sy Volkswagen fa teknolojia mihemotra ny halavirana lavitra. Amin'ny vanim-potoanan'ny fiara mandeha amin'ny solika, ny halavirana lavitra miaraka amin'ny vidiny ambony sy ambany kokoa dia tena teknolojia mihemotra. Volkswagen sy Great Wall (Marka Wei) dia marika roa nentim-paharazana izay nitombo tamin'ny taonan'ny solika.
Tonga amin'izao fotoana izao ny fotoana. Na dia amin'ny foto-kevitra aza, tsy misy fiovana kalitao eo amin'ny teknolojia miitatra amin'izao fotoana izao sy ny teknolojia lavitra lavitra mihoatra ny 100 taona lasa izay, dia mbola mitohy ny famokarana herinaratra, fiara mandeha maotera, izay mbola azo antsoina hoe "teknolojia mihemotra".
Na izany aza, taorian'ny taonjato iray, dia tonga ihany ny teknolojia lavitra. Miaraka amin'ny fivoarana haingana ny teknolojia maotera sy ny bateria, ny mops roa tany am-boalohany dia nanjary fifaninanana manan-danja indrindra, mamafa ny fatiantoka amin'ny halavirana lavitra amin'ny taonan'ny solika ary manomboka manaikitra ny tsenan'ny solika.
3. Fampifangaroana plug-in mifantina eo ambanin'ny fepetra fiasana an-tanàn-dehibe sy ny fepetra fiasana haingana haingana
Ho an'ny mpanjifa, tsy miraharaha izy ireo na teknolojia mihemotra ny halavirana lavitra, fa iza no mitsitsy solika sy mahazo aina kokoa hitondrana fiara.
Araka ny voalaza etsy ambony, ny range extender dia rafitra andian-dahatsoratra. Tsy afaka mitondra mivantana ny fiara ny extender, ary avy amin'ny motera ny hery rehetra.
Noho izany, izany dia mahatonga ny fiara manana rafitra lavitra manana traikefa mitondra fiara sy toetra mitondra fiara toy ny tram madio. Raha ny momba ny fanjifana herinaratra dia mitovy amin'ny herinaratra madio ihany koa ny elanelana miitatra - ny fanjifana herinaratra ambany ao anatin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe ary ny fanjifana herinaratra avo lenta amin'ny fepetra haingam-pandeha.
Amin'ny ankapobeny, satria ny mpanelanelana lavitra ihany no manefa ny batterie na manome hery ny motera, dia azo tazonina ao anatin'ny hafainganam-pandeha ara-toekarena amin'ny ankamaroan'ny fotoana ny mpanelanelana. Na dia amin'ny fomba laharam-pahamehana elektrika madio (voalohany mandany ny herin'ny bateria), dia tsy afaka manomboka akory ny fanitarana, na mamokatra fanjifana solika. Na izany aza, tsy afaka miasa foana amin'ny hafainganam-pandeha raikitra ny motera fiara. Raha mila misongona sy manafaingana ianao dia mila mampitombo ny hafainganam-pandeha, ary raha tafahitsoka ao anaty fitohanan'ny fiara ianao, dia tsy miasa mandritra ny fotoana maharitra.
Noho izany, ao anatin'ny toe-javatra mahazatra mitondra fiara, ny fanjifana angovo (fanjifana solika) amin'ny halavirana lavitra amin'ny lalana an-tanàn-dehibe dia ambany noho ny an'ny fiara misy solika miaraka amin'ny maotera fifindra-monina mitovy.
Na izany aza, toy ny amin'ny herinaratra madio, ny fanjifana angovo ao anatin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo kokoa noho ny amin'ny ambany hafainganam-pandeha; Mifanohitra amin'izany, ny fanjifana angovo amin'ny fiara mandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia ambany noho ny an-tanàn-dehibe.
Midika izany fa ao anatin'ny fepetra fiasana haingam-pandeha dia ambony kokoa ny fanjifana angovo amin'ny motera, ho lanin'ny bateria haingana kokoa, ary ny extender dia mila miasa amin'ny "enta-mavesatra" mandritra ny fotoana maharitra. Ankoatr'izay, noho ny fisian'ny fonosana batterie, ny lanjan'ny fiara amin'ny fiara mitovitovy habe dia lehibe kokoa noho ny an'ny fiara solika.
Ny fiara mitondra solika dia mahazo tombony amin'ny fisian'ny gearbox. Eo ambanin'ny fepetra avo lenta, ny fiara dia afaka miakatra amin'ny fitaovana avo kokoa, ka ny maotera dia amin'ny hafainganam-pandeha ara-toekarena, ary ny fanjifàna angovo dia somary ambany.
Noho izany, amin'ny ankapobeny, ny fanjifana angovo amin'ny halavirana lavitra ao anatin'ny fepetra fiasana haingam-pandeha dia saika mitovy amin'ny an'ny fiara solika miaraka amin'ny maotera fifindra-monina mitovy, na avo kokoa aza.
Taorian'ny firesahana momba ny toetran'ny fanjifana angovo amin'ny faritra lavitra sy ny solika, misy ve ny teknolojia hybrid izay afaka manambatra ny tombony amin'ny fanjifana angovo haingam-pandeha amin'ny fiara lavitra sy ny fanjifana angovo ambany amin'ny fiara, ary mety manana fanjifana angovo ara-toekarena kokoa. amin'ny hafainganam-pandeha midadasika kokoa?
Eny ny valiny, izany hoe afangaro.
Raha fintinina, ny rafitra hybrid plug-in dia mety kokoa. Raha oharina amin'ny lavitra lavitra, ny teo aloha dia afaka mitondra ny fiara mivantana miaraka amin'ny maotera eo ambanin'ny hafainganam-pandeha ambony fepetra miasa; Raha ampitahaina amin'ny solika, ny fampifangaroana plug-in dia mety ho toy ny lavitra lavitra. Ny maotera dia manome hery ny maotera ary mitondra ny fiara.
Ankoatr'izay, ny rafitra hybrid plug-in dia manana fifindran'ny hybrid (ECVT, DHT), izay ahafahan'ny herin'ny motera sy ny motera hahatratra ny "integration" mba hiatrehana ny hafainganam-pandeha haingana na ny fitakiana herinaratra.
Fa araka ny fitenenana dia tsy mahazo afa-tsy raha mahafoy azy ianao.
Noho ny fisian'ny mekanika fifindran'ny mekanika dia sarotra kokoa ny firafitry ny fampifangaroana plug-in ary somary lehibe kokoa ny volume. Noho izany, eo anelanelan'ny plug-in hybrid sy ny modely miitatra mitovy amin'ny haavony, ny fahafahan'ny bateria amin'ny modelin'ny lavitra lavitra dia lehibe kokoa noho ny an'ny modely hybrid plug-in, izay afaka mitondra elanelana herinaratra madio kokoa ihany koa. Raha any amin'ny faritra an-tanàn-dehibe ihany ny sehatry ny fiara, dia azo ampanjifaina mihitsy aza ny halavirana tsy misy lasantsy.
Ohatra, ny fahafahan'ny bateria amin'ny 2021 idealy dia 40.5kwh, ary 188km ny faharetan'ny herinaratra madio amin'ny NEDC. Ny fahafahan'ny batterie an'i Mercedes Benz gle 350 e (plug-in hybrid version) sy BMW X5 xdrive45e (plug-in hybrid version) akaiky ny habeny dia 31.2kwh sy 24kwh ihany, ary ny mileage fiaretana herinaratra madio an'ny NEDC dia 103km ihany ary 85 km.
Ny antony mampalaza ny maodely DM-I an'ny BYD amin'izao fotoana izao dia amin'ny ampahany betsaka satria ny fahafahan'ny batterie an'ny maodely teo aloha dia lehibe kokoa noho ny an'ny maodely DM taloha, ary na dia mihoatra ny an'ny maodely miitatra amin'ny ambaratonga mitovy aza. Ny fandehanana an-tanàn-dehibe dia azo atao amin'ny fampiasana herinaratra fotsiny fa tsy misy solika, ary hihena ny saran'ny fampiasana fiara.
Raha fintinina, ho an'ny fiara vao naorina, ny plug-in hybrid (hybrid) miaraka amin'ny rafitra sarotra kokoa dia tsy mitaky fikarohana sy fivoarana lava kokoa, fa koa fitsapana azo itokisana marobe amin'ny rafitra hybrid plug-in manontolo, izay mazava ho azy fa tsy haingana amin'ny fotoana.
Miaraka amin'ny fivoarana haingana ny bateria sy ny teknolojia maotera, ny fanitarana ny faritra miaraka amin'ny rafitra tsotra dia lasa "fohy" ho an'ny fiara vaovao, mandalo mivantana ny ampahany matanjaka indrindra amin'ny fananganana fiara.
Saingy ho an'ny fiovan'ny angovo vaovao ataon'ny orinasan'ny fiara mahazatra, mazava ho azy fa tsy te hiala amin'ny hery, ny fifindran'ny ary ny rafitra hafa izay nandaniany angovo nandritra ny taona maro (loharanom-bolan'olombelona sy ara-bola) amin'ny fikarohana sy ny fampandrosoana, ary avy eo manomboka amin'ny scratch.
Ny teknolojia hybrid, toy ny plug-in hybrid, izay tsy vitan'ny hoe manome lalao feno amin'ny hafanana fako amin'ny kojakojan-tsolika toy ny motera sy ny gearbox, fa mampihena ny fanjifana solika ihany koa, dia lasa safidy mahazatra ny orinasa fiara mahazatra ao an-trano sy any ivelany.
Noho izany, na plug-in hybrid na lavitra lavitra, io no tena tetika fihodinana amin'ny vanim-potoanan'ny bottleneck amin'ny teknolojia bateria ankehitriny. Rehefa voavaha tanteraka amin'ny ho avy ny olan'ny bateria sy ny fahombiazan'ny famenoana angovo, dia ho voavaha tanteraka ny fanjifana solika. Ny teknolojia hybrid toy ny velarana lavitra sy ny hybrid plug-in dia mety ho lasa fomba fiasan'ny fitaovana manokana vitsivitsy.
Fotoana fandefasana: Jul-19-2022