1. FAW-Volkswagen hanamafy ny herinaratra any Shina
Ny fiaraha-miombon'antoka Sino-Alemana FAW-Volkswagen dia hanamafy ny ezaka hampidirana fiara angovo vaovao, satria ny indostrian'ny fiara dia mifindra mankany amin'ny fampandrosoana maitso sy maharitra.
Ny fiara elektrika sy ny hybrid plug-in dia manohy ny heriny. Tamin'ny taon-dasa, niakatra 10.9 isan-jato isan-taona ho 1.37 tapitrisa ny varotra nataon'izy ireo tany Shina, ary manodidina ny 1.8 tapitrisa no antenaina hamidy amin'ity taona ity, araka ny filazan'ny China Association of Automobile Manufacturers.
"Hiezaka izahay hanao ny electrification sy digitalization ho fahaiza-manaonay amin'ny ho avy," hoy ny filohan'ny FAW-Volkswagen Pan Zhanfu. Ny fiaraha-miombon'antoka dia nanomboka ny famokarana hybrides plug-in sy fiara elektrika, eo ambanin'ny marika Audi sy Volkswagen, ary modely maro kokoa no hiditra tsy ho ela.
Nanao ny fanamarihana i Pan tamin'ny fiaraha-miasa nankalaza ny faha-30 taonany tamin'ny Zoma tao Changchun, renivohitry ny faritanin'i Jilin any avaratra atsinanan'i Shina.
Niorina tamin'ny 1991, ny FAW-Volkswagen dia nitombo ho iray amin'ireo mpanamboatra fiara be mpividy indrindra any Shina, miaraka amin'ny fiara 22 tapitrisa mahery natolotra nandritra ny telopolo taona lasa. Tamin'ny taon-dasa, io no hany mpanamboatra fiara nivarotra fiara 2 tapitrisa mahery tany Shina.
"Eo amin'ny sehatry ny fitsitsiana angovo sy ny fampihenana ny etona, FAW-Volkswagen dia hanafaingana bebe kokoa ny famokarana fiara vaovao angovo," hoy izy.
Ny mpanamboatra fiara dia manapaka ny etona amin'ny famokarana azy ihany koa. Tamin'ny taon-dasa, ny entona CO2 amin'ny ankapobeny dia latsaka 36 isan-jato raha oharina tamin'ny taona 2015.
Ny famokarana fiara elektrika amin'ny sehatra MEB vaovao ao amin'ny orinasa Foshan ao amin'ny faritanin'i Guangdong dia nampiasa herinaratra maitso. "Ny FAW-Volkswagen dia hanohy ny paikadin'ny famokarana goTOzero," hoy i Pan.
2. Manatsara ny famokarana fiara ny mpanamboatra fiara
Ny hydrogène hita ho loharanon-kery madio ara-dalàna mba hamenoana ny hybrides, herinaratra feno
Ny mpanamboatra fiara any Shina sy any ivelany dia manamafy ny ezaka amin'ny fananganana fiara misy solika hidrôzenina, izay heverina fa afaka mitana anjara toerana lehibe amin'ny hetsika hampihenana ny entona entona eran-tany.
Ao amin'ny fiara misy solika, nohafohezina hoe FCV, ny hydrogène dia mifangaro amin'ny oksizenina eny amin'ny rivotra mba hamokatra herinaratra izay manetsika motera elektrika, izay mitondra ny kodiarana.
Ny rano sy ny hafanana ihany no vokarin'ny FCV, ka tsy misy etona. Mitovy amin'ny fiara lasantsy ny laharan'izy ireo sy ny famenoana solika.
Misy mpamokatra FCV telo lehibe eran-tany: Toyota, Honda ary Hyundai. Saingy ny mpanamboatra fiara maro kokoa no manatevin-daharana ny fifandonana rehefa mametraka tanjona fatra-paniry laza ny firenena.
Mu Feng, filoha lefitry ny Great Wall Motors, dia nilaza hoe: "Raha manana fiara 1 tapitrisa hidrôzenina misy solika eny an-dalana (fa tsy lasantsy), dia afaka mampihena ny entona karbônina amin'ny 510 tapitrisa (metrika) taonina isan-taona."
Amin'ny faramparan'ity taona ity, hamoaka ny maodely SUV voalohany amin'ny alàlan'ny solika hydrogène lehibe indrindra ilay mpanamboatra fiara sinoa, izay hanana halavirana 840 kilometatra, ary hamoaka andiana kamiao mavesatra hydrogène 100.
Mba hanafainganana ny paikadin'ny FCV, ny mpanamboatra fiara monina ao Baoding, faritanin'i Hebei, dia niara-niasa tamin'ny Sinopec mpamokatra hydrogène lehibe indrindra ao amin'ny firenena tamin'ny herinandro lasa.
Sinopec koa no mpanadio laharana voalohany any Azia, mamokatra hydrogène maherin'ny 3,5 tapitrisa taonina, mitentina 14 isan-jaton'ny fitambaran'ny firenena. Mikasa ny hanangana toby hydrogène 1,000 izy amin'ny taona 2025.
Nilaza ny solontenan'ny Great Wall Motors fa hiara-hiasa amin'ny sehatra manomboka amin'ny fananganana toby hydrogène ka hatramin'ny famokarana hydrogène ary koa ny fitahirizana sy ny fitaterana ireo orinasa roa ireo mba hanampy amin'ny fampiasana fiara hidrôzenina.
Ny mpanamboatra fiara dia manana tanjona lehibe amin'ny sehatra. Hampiasa vola 3 lavitrisa yuan ($456.4 tapitrisa) mandritra ny telo taona amin'ny fikarohana sy ny fampandrosoana, ho ampahany amin'ny ezaka ataony ho lasa orinasa lehibe eo amin'ny tsenan'ny fiara eran-tany.
Mikasa ny hanitatra ny famokarana sy ny fivarotana ireo singa sy rafitra fototra ao Shina izy io, ary mikendry ny ho lasa orinasa telo ambony indrindra amin'ny vahaolana amin'ny fiara hydrogène amin'ny 2025.
Ny orinasa iraisam-pirenena dia manafaingana ny fidirany amin'ny sehatra ihany koa.
Ny mpamatsy fiara frantsay Faurecia dia nampiseho vahaolana fiara ara-barotra mandeha amin'ny hydrogène tamin'ny fampisehoana fiara Shanghai tamin'ny faran'ny volana aprily.
Namolavola rafitra fitehirizana hydrogène fito-tank izy io, izay antenaina hahafahany mitondra fiara mihoatra ny 700 km.
"Faurecia dia toerana tsara ho lasa mpilalao lehibe amin'ny fifindran'ny hydrogène sinoa," hoy ny orinasa.
Ny mpanamboatra fiara alemà BMW dia hanomboka famokarana kely amin'ny fiara mpandeha voalohany amin'ny 2022, izay hiorina amin'ny SUV X5 amin'izao fotoana izao ary misy rafitra e-drive cellule hidrôzenina.
"Ny fiara mandeha amin'ny hidrôzenina vokarina amin'ny fampiasana angovo azo havaozina dia afaka mitondra anjara biriky lehibe amin'ny fanatanterahana ny tanjon'ny toetr'andro," hoy ny mpanamboatra fiara tamin'ny fanambarana iray.
"Izy ireo dia mety indrindra ho an'ny mpanjifa izay mitondra fiara matetika lavitra, mitaky flexibility be dia be na tsy manana fidirana tsy tapaka amin'ny fotodrafitrasa famandrihana herinaratra."
Ny mpanamboatra fiara dia manana traikefa mihoatra ny 40 taona amin'ny teknolojia hydrogène ary mihoatra ny 20 taona eo amin'ny sehatry ny teknolojia selan-tsolika hidrozenina.
Ireo goavambe roa hafa any Eoropa, Daimler sy Volvo, dia miomana amin'ny fahatongavan'ny vanim-potoanan'ny kamiao mavesatra mandeha amin'ny hydrogène, izay inoany fa ho tonga amin'ny faran'ity folo taona ity.
Martin Daum, Tale Jeneralin'ny Daimler Truck, dia nilaza tamin'ny Financial Times fa ny kamiao diesel no hanjaka amin'ny varotra mandritra ny telo ka hatramin'ny efa-taona ho avy, fa ny hydrogène dia hiala ho solika eo anelanelan'ny 2027 sy 2030 alohan'ny handehanana "miakatra".
Nilaza izy fa ny kamiao hydrogène dia hijanona ho lafo kokoa noho ny an'ny gazoala "farafaharatsiny mandritra ny 15 taona manaraka".
Mihena anefa izany fahasamihafan'ny vidiny izany, satria matetika ny mpanjifa dia mandany vola telo na efatra heny amin'ny solika mandritra ny androm-piainan'ny kamiao iray noho ny amin'ny fiara.
Daimler Truck sy Volvo Group dia nanangana fiaraha-miasa antsoina hoe Cellcentric. Izy io dia hamolavola, hamokatra ary hamidy ny rafitry ny sela solika ampiasaina amin'ny kamiao mavesatra ho toy ny fifantohana voalohany, ary koa amin'ny fampiharana hafa.
Ny tanjona lehibe dia ny hanomboka amin'ny fitsirihana ny mpanjifa amin'ny kamiao misy selan-tsolika ao anatin'ny telo taona eo ho eo ary hanomboka famokarana faobe mandritra ny tapany faharoa amin'ity folo taona ity, hoy ny fiaraha-miasa tamin'ny volana martsa.
Nilaza ny tale jeneralin'ny Volvo Group Martin Lundstedt fa hisy ny "fisondrotana be kokoa" amin'ny faran'ny folo taona aorian'ny nanombohan'ny famokarana sela solika tamin'ny fiaraha-miasa manodidina ny 2025.
Ny mpanamboatra kamiao Soedoà dia mikendry ny antsasaky ny varotra Eoropeana amin'ny 2030 ho kamiao mandeha amin'ny bateria na selan-tsolika hidrôzenina, raha toa kosa ny vondrona roa dia maniry ny ho tsy misy etona tanteraka amin'ny 2040.
Fotoana fandefasana: Jun-17-2021