Tamin'ny 2020, ny tsenan'ny fiara mpandeha an'i Shina dia nivarotra fiara vaovao 1.367 tapitrisa, nitombo 10.9% isan-taona ary avo lenta.
Amin’ny lafiny iray, mitombo hatrany ny faneken’ny mpanjifa ny fiara mitondra angovo vaovao. Araka ny filazan'ny "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", teo anelanelan'ny taona 2017 sy 2020, dia niakatra avy amin'ny 20% ka hatramin'ny 63% ny tahan'ny mpanjifa vonona hividy fiara vaovao. Ity trangan-javatra ity dia miharihary kokoa amin'ny tokantrano manana fidiram-bola ambony, miaraka amin'ny 90% Ireo mpanjifa etsy ambony dia vonona ny hividy fiara vaovao misy angovo.
Mifanohitra amin'izany, nihena nandritra ny telo taona nisesy ny fivarotana ny tsenan'ny fiara mpandeha an'i Shina, ary ny fiara angovo vaovao dia nipoitra ho hery vaovao, nahatratra ny fitomboana avo roa heny mandritra ny taona.
Na izany aza, miaraka amin'ny fitomboan'ny isan'ny fiara mitondra angovo vaovao dia mihamaro ny olona mitondra fiara vaovao angovo, ary mitombo ihany koa ny mety hisian'ny loza.
Ny fitomboan'ny varotra sy ny fitomboan'ny lozam-pifamoivoizana, ny roa mifamatotra, dia tsy isalasalana fa manome fisalasalana lehibe ho an'ny mpanjifa: tena azo antoka ve ny fiara vaovao misy angovo?
Fiarovana amin'ny herinaratra aorian'ny fifandonana Ny fahasamihafana eo amin'ny angovo vaovao sy ny solika
Raha tsy tafiditra ao anatin'izany ny rafi-pitaterana avo lenta, dia tsy misy hafa amin'ny fiara mandeha amin'ny solika ny fiara vaovao misy angovo.
Na izany aza, noho ny fisian'ity rafitra ity, ny fiaran'ny angovo vaovao dia nametraka fepetra ara-teknika fiarovana ambony kokoa noho ny teknolojia fiarovana fiara nentim-paharazana. Raha sendra misy fifandonana, dia mety ho simba ny rafitra avo lenta, ka miteraka fiposahan'ny volkano avo lenta, fivoahan'ny voltase avo lenta, circuit fohy, afo amin'ny batterie ary loza hafa, ary mety hiharan'ny ratra faharoa ny mponina. .
Raha ny momba ny fiarovana ny batterie amin'ny fiara misy angovo vaovao dia maro ny olona no mieritreritra ny batteran'ny BYD. Rehefa dinihina tokoa, ny fahasarotan'ny fitsapana akupuncture dia manome fahatokisana lehibe amin'ny fiarovana ny bateria, ary ny fanoherana ny afo amin'ny bateria ary raha afaka mandositra tsara ny olona ao anatiny. Zava-dehibe.
Na dia zava-dehibe aza ny fiarovana ny bateria, dia lafiny iray ihany amin'izany. Mba hiantohana ny fahaveloman'ny batterie, dia lehibe araka izay azo atao ny hakitroky ny angovo an'ny batteran'ny fiara vaovao misy angovo, izay mitsapa manokana ny maha-marina ny firafitry ny rafi-pamokarana avo lenta amin'ny fiara.
Ahoana no ahafantarana ny rationality ny layout? Raisinay ohatra ny BYD Han, izay nandray anjara vao haingana tamin'ny fanombanana ny C-IASI. Ity modely ity ihany koa dia manana batterie blade. Amin'ny ankapobeny, mba handaminana bateria bebe kokoa, ny modely sasany dia hampifandray ny bateria amin'ny tokonam-baravarana. Ny paikadin'ny BYD Han dia ny mamorona toerana azo antoka eo anelanelan'ny fonosana batterie sy ny tokonam-baravarana amin'ny alàlan'ny tokonam-baravarana matanjaka avo lenta ary taratra efatra hiarovana ny bateria.
Amin'ny ankapobeny, ny fiarovana elektrônika amin'ny fiara angovo vaovao dia tetikasa sarotra. Ilaina ny mandinika tanteraka ny toetran'ny rafitra, manao famakafakana ny fomba tsy fahombiazan'ny tanjona, ary manamarina tanteraka ny fiarovana ny vokatra.
Ny fiarovana ny fiara misy angovo vaovao dia teraka avy amin'ny teknolojia fiarovana amin'ny fiara
Taorian'ny famahana ny olan'ny fiarovana elektrônika dia lasa fiara lasantsy ity fiara vaovao misy angovo ity.
Araka ny fanombanana ny C-IASI, BYD Han EV (Configuration|Inquiry) dia nahavita tsara (G) tamin'ireo tondro telo lehibe amin'ny fanondroana fiarovana ny mpandeha, ny tondro fiarovana ny mpandeha an-tongotra ivelan'ny fiara, ary ny fanondroana fiarovana fanampiny amin'ny fiara.
Tamin'ny fifandonan'ny offset 25% sarotra indrindra, nanararaotra ny vatany i BYD Han, ny ampahany anoloana amin'ny vatana dia mitroka tanteraka ny angovo, ary ny ampahany manan-danja 47 toy ny andry A, B, C, andry varavarana, ary ny sisiny dia vita amin'ny ultra. -vy matanjaka sy mafana-miforona. Ny fitaovana vy, ny habetsaky ny 97KG, dia manome fanohanana ampy ho an'ny tsirairay. Amin’ny lafiny iray, fehezina ny fampihenana ny fifandonana mba hampihenana ny fahasimban’ny olona ao anatiny; Amin'ny lafiny iray, ny vatana mafy dia mitazona tsara kokoa ny fahamendrehan'ny efitranon'ny mpandeha, ary azo fehezina ny habetsahan'ny fidirana.
Avy amin'ny fomba fijery ny ratra saro-pady, ny rafitra famerana ny BYD Han dia miasa tanteraka. Apetraka amin'ny fomba mahomby ny kitapom-pitaterana eo anoloana sy ny sisiny, ary ampy ny fandrakofana aorian'ny fametrahana azy. Miara-miasa izy roa ireo mba hampihenana ny hery ateraky ny fifandonana.
Tsara ny manamarika fa ny modely nosedrain'ny C-IASI no fitaovana ambany indrindra, ary ny BYD dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny kitapom-piaramanidina 11 amin'ny fitaovana ambany indrindra, anisan'izany ny kitapom-baravarankely eo anoloana sy aoriana, kitapo an-damosina aoriana, ary kitapom-baravaran'ny lohalika. Ireo fanamafisana ireo dia nanatsara ny fiarovana, efa hitantsika tamin'ny valin'ny fanombanana.
Ka moa ve ireo tetika noraisin'ny BYD Han ireo dia miavaka amin'ny fiaran'ny angovo vaovao?
Heveriko fa tsia ny valiny. Raha ny marina, ny fiarovana ny fiara vaovao angovo dia teraka avy amin'ny fiara solika. Ny fampandrosoana sy ny famolavolana ny fiarovana ny fifandonan'ny fiara elektrika dia tetikasa rafitra sarotra be. Ny tokony hataon'ny fiara angovo vaovao dia ny manatanteraka drafitra fiarovana mavitrika sy passive vaovao mifototra amin'ny fivoaran'ny fiarovana ny fifandonan'ny fiara mahazatra. Na dia eo aza ny filàna hamahana ny olana vaovao momba ny fiarovana ny rafitra avo lenta, ny fiarovana ny fiara angovo vaovao dia tsy isalasalana fa mijoro eo amin'ny vato fehizoron'ny fampandrosoana ny teknolojia fiarovana fiara nandritra ny taonjato iray.
Amin'ny maha-fitaterana vaovao azy dia tokony hifantoka amin'ny fiarovana ihany koa ny fiara mitondra angovo vaovao rehefa mitombo ny fanekena azy ireo. Amin'ny lafiny iray, izany ihany koa no hery manosika ho an'ny fampandrosoana bebe kokoa.
Tena latsa-danja noho ny fiara mitondra solika tokoa ve ny fiara vaovao amin'ny lafiny fiarovana?
Tsia mazava ho azy. Ny fipoiran'ny zava-baovao rehetra dia manana ny fizotry ny fivoarany manokana, ary amin'ity dingana fampandrosoana ity dia efa hitantsika ny lafiny miavaka amin'ny fiara vaovao angovo.
Ao amin'ny fanombanana ny C-IASI, ireo tondro telo manan-danja amin'ny tondron'ny fiarovana ny mponina, ny tondron'ny fiarovana ny mpandeha an-tongotra, ary ny fanondroana fiarovana fanampiny amin'ny fiara dia samy nahazo 77.8% ny fiaran-tsolika tena tsara, ary ny fiara angovo vaovao dia nitentina 80%.
Rehefa manomboka miova ny zavatra taloha sy vaovao dia hisy foana ny feo mampisalasala. Toy izany koa ny fiara mitondra solika sy fiara vaovao misy angovo. Na izany aza, ny fandrosoan'ny indostria manontolo dia ny hanohy hanaporofo ny tenany ao anatin'ny fisalasalana ary handresy lahatra ny mpanjifa amin'ny farany. Raha jerena ny vokatra navoakan'ny C-IASI dia hita fa tsy ambany noho ny an'ny fiara mandeha amin'ny solika ny fiarovana ny fiara vaovao misy angovo. Nampiasa ny “herin'izy ireo mafy” ny fiaran'ny angovo vaovao nasehon'ny BYD Han mba hijoroana ho vavolombelona momba ny fiarovana ny fiara mitondra angovo vaovao.
54Ml
Fotoana fandefasana: Jun-24-2021